“唯改革者進(jìn)、唯創(chuàng)新者強、唯改革創(chuàng)新者勝。”在公司全面深化改革的進(jìn)程中，他勇立潮頭，以“敢干、能干、會干”為標(biāo)尺，以“保安環(huán)、增產(chǎn)量、提質(zhì)量、降成本”為主線，帶領(lǐng)所在車間率先打破“大鍋飯”，實現(xiàn)“一崗多能”“一人多崗”，形成了“千金重?fù)?dān)人人挑”的良好氛圍。他被大家親切地稱為車間的帶頭人、改革的領(lǐng)頭羊。他就是任強，三十畝地選礦廠磨浮車間主任，一個80后的基層管理者。
17年前，大學(xué)畢業(yè)的任強毅然選擇了金堆城，在這片熱土上開始了他干事創(chuàng)業(yè)的夢想。他認(rèn)為，“人所欲為，譬如穿池；鑿之不止，必得泉水?！闭且赃@樣的執(zhí)著與堅韌，他在平凡的崗位上默默的實現(xiàn)著，追求著。從當(dāng)初的青澀后生，到如今重點生產(chǎn)崗位的管理者，讓他對企業(yè)有了事必作于我的情懷和舍我其誰的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
乘著公司三年改革的東風(fēng)，任強第一時間開啟了磨浮車間的改革之路。謀實策、打?qū)嵳小⒊鰧嵙?，逐一擊破改革的“絆腳石”。
一人多能 一人多崗
技能就是一個隊伍的“槍桿子”。200余名職工技能水平參差不齊，如何快速干掉這個阻擋在車間前進(jìn)路上的隘口呢？陜南人的睿智告訴任強，必須從滿足職工的個性化需求著手，創(chuàng)新職工技能培訓(xùn)。為了梳理出急需的培訓(xùn)項目，他跑遍了車間的每一個生產(chǎn)線，通宵分析指標(biāo)，最終通過短板捕捉和現(xiàn)場調(diào)研，一個有針對性的培訓(xùn)方案快速落地。生產(chǎn)系統(tǒng)利用班前班后1小時，采用集中學(xué)習(xí)、技能演練、問題討論等方式培訓(xùn)；檢修系統(tǒng)利用工余時間，采用案例教學(xué)、工序再現(xiàn)、技術(shù)比武等方式培訓(xùn)。就這樣經(jīng)過三年的努力和不懈堅持，上下擰成一股繩的磨浮車間，職工技能水平明顯提升，檢修系統(tǒng)職工實現(xiàn)了一人多能，生產(chǎn)系統(tǒng)職工實現(xiàn)了一人多崗，同時解決了部分崗位結(jié)構(gòu)性缺員問題。
以崗定薪 多勞多得
改革沒有捷徑，必須破除干好干壞一個樣的“大鍋飯”思維，優(yōu)化人力資源和薪酬改革是必經(jīng)之路。大是大非面前敢于亮劍，矛盾來時敢于迎難而上，不是誰都能做到的。在那個階段，硬漢子任強也曾落淚，但他堅信：“崗位靠競爭，收入憑貢獻(xiàn)是必然，在改革的路上為不理解和埋怨埋單不算丟人，能給工友們前行的路上灑滿曙光，就是挨罵挨打那也值得”。就這樣，在他的全力推動下，磨浮車間邁出了優(yōu)化人力資源和薪酬改革的堅實步伐。一是針對各班組人員年齡結(jié)構(gòu)、技能水平、工種發(fā)展不平衡問題，同時結(jié)合崗位實際和技能培訓(xùn)情況，合并崗位10個，調(diào)整人員36人次，優(yōu)化了人力資源配置，提升了團(tuán)隊?wèi)?zhàn)斗力；二是量化班組考核，按業(yè)績分配薪資，促進(jìn)了提質(zhì)、增產(chǎn)；三是生產(chǎn)系統(tǒng)推行以崗定薪，提升了崗位競爭力；四是班組采取“考勤+計分”形式考核，分配實現(xiàn)了“多勞多得”，激發(fā)了全員積極性與創(chuàng)新活力。
管理創(chuàng)新不停步
唯有不斷創(chuàng)新，才能保證不斷產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。因此，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理和CTPM管理對于任強來說勢在必行。辦公室里的挑燈夜讀、球磨機(jī)前的駐足深思、找同行交流、向前輩請教……經(jīng)過摸索和研究，他提出在生產(chǎn)過程中分解目標(biāo)任務(wù)，細(xì)化過程控制，量化考核關(guān)鍵指標(biāo)等方法措施，同時充分利用網(wǎng)絡(luò)、微信平臺，加強信息共享，總結(jié)提煉先進(jìn)操作法及時優(yōu)化工藝操作，以此實現(xiàn)提質(zhì)、增效目標(biāo)。設(shè)備管理方面，他提出對設(shè)備進(jìn)行分級管理、系統(tǒng)定修，預(yù)防維護(hù)，適時潤滑的工作思路，通過劃分單元，片區(qū)承包的方式將責(zé)任落實到人，同時執(zhí)行崗位、班組、車間三級點檢，將設(shè)備故障和事故消除在萌芽狀態(tài)，并不斷優(yōu)化檢修方案，節(jié)約了成本，保證了設(shè)備長周期、高效運行。2018年5月份設(shè)備運轉(zhuǎn)率單月達(dá)到了99.7%，刷新了歷史記錄。
業(yè)務(wù)成本兩手抓
“要實現(xiàn)增產(chǎn)增效，就必須一手抓業(yè)務(wù)，一手抓成本，兩手都要抓，都要硬?！比螐娛沁@樣說的,也是這樣做的。他提出做生產(chǎn)計劃、檢修方案的同時計算成本，并將結(jié)果納入年度考評。經(jīng)過討論，方案很快在車間落地執(zhí)行，一是推行成本精細(xì)化管理，建立健全各項臺賬。生產(chǎn)系統(tǒng)將成本細(xì)化到各段工藝、檢修系統(tǒng)將成本管理細(xì)化到班組、機(jī)臺；二是推行CTPM管理。他將成本和生產(chǎn)任務(wù)分解到班組，并按月考核，千斤重?fù)?dān)人人挑；三是充分利用ESA系統(tǒng)，嚴(yán)格領(lǐng)料管理，指定領(lǐng)料員，明確物料用途、數(shù)量、機(jī)臺信息、物資去向等，杜絕管理浪費；四是做好修舊利廢，小改小革，降低成本消耗。三年來，他變采購備件為與供應(yīng)商費用化合作，減少了投入；僅8/6泵備件和浮選備件年節(jié)約備件費用約百分之四十，節(jié)約費用合計30余萬元。
車間以精益管理為載體，不斷優(yōu)化選礦技術(shù)指標(biāo)、充分釋放現(xiàn)有工藝產(chǎn)能，2017年、2018年鉬精礦標(biāo)量分別完成公司計劃的121.86%、104.56%；2019年1—10月份鉬精礦標(biāo)量完成公司計劃的109%。
與安全攜手同行
怎樣讓安全為車間保駕護(hù)航？善謀篤行的任強堅信關(guān)注當(dāng)下才能謀長遠(yuǎn)發(fā)展。憑借多年積累的經(jīng)驗，在安全管理上他堅持“小事不轉(zhuǎn)手，大事不過夜”、“安全生產(chǎn)無小事、安全培訓(xùn)不馬虎”的工作原則，深入生產(chǎn)現(xiàn)場嚴(yán)查死守、重點防范、堅決整改現(xiàn)場各類隱患，確保管理措施見實效。通過培訓(xùn)、講解、勸說等手段最大限度的減少了“人的不安全行為”；通過橫向進(jìn)行現(xiàn)場改善和縱向取得領(lǐng)導(dǎo)的支持和職工認(rèn)可，大量消除了“物的不安全狀態(tài)”。以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針為路引，做實安全管理；以“三無班組”為抓手，加強“雙重預(yù)防機(jī)制”建設(shè)；充分利用安全會、班前會，關(guān)口前移，管控風(fēng)險，排查、整改隱患；修訂各類事故應(yīng)急預(yù)案，并組織演練，提升隊伍應(yīng)急能力。三年來，磨浮車間在加高防護(hù)欄桿、加固操作平臺、增設(shè)除塵噴淋系統(tǒng)和廢氣處理系統(tǒng)等變化中安全管理得到了“跨越式”發(fā)展。
